W ostatnich latach producenci samochodów rozwinęli się inaczej narzędzia zwiększające bezpieczeństwo na drogach. Te znane jako zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS – zaawansowane systemy wspomagania kierowcy) zostały zaprojektowane, aby spróbować zmniejszyć liczbę wypadków drogowych i ich wagę. Zgodnie z obowiązującymi przepisami od lipca 2022 r. wszystkie nowo homologowane pojazdy muszą być standardowo wyposażone w co najmniej osiem z tych systemów.
Kolejną kluczową kwestią w zakresie bezpieczeństwa jest posiadanie odpowiedniej polityki. Szeroka gama dostępnych ofert może sprawić, że kierowca będzie miał trudności ze znalezieniem tej, która najlepiej odpowiada jego potrzebom. Aby ułatwić Ci zadanie, na stronie internetowej Línea Directa jest to możliwe obliczyć ubezpieczenie samochodu w ciągu zaledwie kilku minut, wybierając spośród wielu opcji zakres ubezpieczenia, który chcesz wynająć. Polisa samochodowa jest wydatkiem stałym, dlatego porównanie ofert różnych ubezpieczycieli może oznaczać znaczne oszczędności. Co więcej, posiadanie dobrego ubezpieczenia samochodu jest równoznaczne z możliwością podróżowania ze spokojem ducha.
8 Główne postępy w zakresie wspomagania kierowcy
Unia Europejska w swoich nowych Regulaminach Bezpieczeństwa od kilku lat zaznacza tzw obowiązkowe włączenie niektórych z tych nowych systemów ADAS do nowych pojazdów.
Detektor senności (DDR): Według DGT od 20 do 30% wypadków drogowych jest spowodowanych zmęczeniem lub zmęczeniem kierowców, przez co tracą oni zdolność reagowania na nieprzewidziane zdarzenia. System DDR to elektroniczny asystent, który potrafi wykryć, czy ktoś zasypia za kierownicą i ostrzega kierowcę, aby zapobiec wypadkowi. W tym celu pojazd analizuje zachowanie kierowcy za pomocą różnych systemów. Czujnik na kierownicy monitoruje nacisk dłoni kierowcy; Kontrola stabilności (ESP) oblicza zmiany kąta skrętu, kamera przednia analizuje, czy linie drogi nie są zbyt mocno przekroczone. Ponadto istnieją zaawansowane systemy, które obejmują kamerę rozpoznającą twarz, która rejestruje ruchy głowy i to, czy występuje nadmierne mruganie. Ze swojej strony jednostka sterująca silnika monitoruje czas pracy silnika, aby określić, czy wskazane jest zatrzymanie się po drodze.
Inteligentny asystent prędkości (ISA): Kontroluje prędkość, z jaką porusza się samochód, ograniczając ją zgodnie z granicami odcinka, po którym się porusza. Przednia kamera analizuje znaki drogowe i przesyła informacje do jednostki sterującej, aby mieć pewność, że pojazd nie przekroczy ustalonych limitów. System ISA ma trzy poziomy: poziom informacyjny, który emituje sygnał dźwiękowy, wizualny lub wibrację na kierownicy; Ostrzeżenie ISA, pedał przyspieszenia staje się twardy; oraz obowiązkowy ISA, w którym jednostka sterująca uniemożliwia kierowcy przyspieszenie i przekroczenie dozwolonej prędkości.
Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym (RCTA): wykorzystuje czujniki radarowe umieszczone na tylnym zderzaku do wykrywania ewentualnych przeszkód podczas cofania. Jeżeli wykryje, że z tyłu nadjeżdża inny pojazd, rowerzysta lub pieszy, system wysyła ostrzeżenie do kierowcy. Istnieją marki, które wykorzystują dodatkową technologię, która działa bezpośrednio na układ hamulcowy lub kamerę cofania.
Czarna skrzynka (EDR): To urządzenie, które rejestruje moment przed i po wypadku drogowym, aby zebrać informacje o tym, co się wydarzyło. W rzeczywistości ma kolor pomarańczowy, aby ułatwić jego zlokalizowanie w razie wypadku. Wykrywa aż 15 parametrów takich jak: moment hamowania, prędkość pojazdu, siła uderzenia czołowego i bocznego, obroty silnika, ruchy kierownicą, położenie pedału gazu, działanie poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa czy warunki pogodowe.
Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW): Ostrzega kierowcę, jeśli gubi drogę lub opuszcza pas, którym się porusza. System ten ma wyższy poziom, w którym w obliczu możliwości opuszczenia toru wyznaczonego liniami jezdni jest w stanie przesunąć kierownicę, aby utrzymać się na pasie ruchu.
Układ hamowania awaryjnego (ESS): W sytuacji awaryjnej kierowca nie zawsze hamuje z całą intensywnością, jaką powinien. System ten wywiera maksymalne możliwe ciśnienie w obwodzie hamulcowym, nawet jeśli kierowca wykonał jedynie niewielki gest, aby maksymalnie skrócić drogę hamowania.
Inhibitor zapłonu z alkomatem: kierowca ma obowiązek przed rozpoczęciem podróży włączyć blokadę alkoholową i dmuchnąć w sposób ciągły przez ustnik, aż urządzenie wskaże ten stan. W Hiszpanii limit wynosi od 0,25 mg/l do 0,5 mg/l (od 0,15 mg/l do 0,3 mg/l dla początkujących i profesjonalistów). Jeśli poziom przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, system da sygnał, aby rozrusznik nie działał.
Powiadomienie o użyciu paska: Wykrywa, czy wszyscy pasażerowie mają prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa, aby kierowca mógł rozpocząć jazdę, a jeśli tak nie jest, emituje sygnał wizualny i dźwiękowy.